近些年來，跟著人們對轎車需求日益增加，轎車漆面修補業務也在修補保護企業的贏利越來越高，轎車修補漆、噴涂烤漆設備東西以及相關技能也越來越遭到專業人士的關注。然而，許多修補企業在噴涂烤漆進程中卻沒有建立謹慎的工藝流程，修補人員在操作中還存在許多誤區，在此武漢噴漆房設備廠家針對相關環節的誤區和應對方法進行分析。
1、車間設備規劃工位運用不妥

在進行車間設備規劃時，有必要確保噴涂烤漆進程中每個工藝流程之間不彼此干擾。現在許多鈑噴修補企業在這方面都存在一些運用問題，例如在寒冷的天氣，許多修補師傅為了能有一個溫暖的作業環境，然而會將漆面打磨作業移至噴烤漆房內進行，企業對此又并沒有施行嚴峻的處理。這樣一來，在打磨工序中發生的廢棄物就會殘留在噴烤漆房內，影響到漆面的噴涂作用。

在中大型鈑噴修補企業來說，轎車烤漆房廢氣處理根柢都會做得比較完善，但關于一些小型修補企業來說，為了節約本錢，往往會減去這一環節。從專用的修補車間移除塵土和廢氣，確保作業環境的新鮮，行進噴涂和烤漆的質量，并且確保出產人員的身心健康，是各企業的一個諾言確保。

2、人工調色進程中短少正確的程序

調漆人員有必要正確地仔細識別顏色，區別出它實在的顏色。環保涂裝設備有限公司特別是要能區別所處理的色漆，還要能區別色漆中這種顏色規劃內的重顏色，包含暗度或亮度級，顏色的艷麗或飽滿度。在轎車面漆的調色進程中，需求憑借不同的噴涂方法對亮度、色度和顏色進行調整，以抵達的顏色。

3、涂裝之前的預備作業存在縫隙

(1)車身外表處理不充分

要做好涂裝前的車身外表處理作業，在涂裝前有必要仔細修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的當地，有必要使外表潤滑、平整、清潔和單調，否則就會為后續的環節留傳一些問題。

(2)原子灰的選用和刮涂不妥

在原子灰的選用方面，運用時修補人員一般不是結合詳細施工政策，并依據批改轎車的檔次、損壞程度以及對外外表漆的要求靈敏選用，而是千篇一律地運用少量的幾種原子灰，或依據漆料庫的常備品種選用。實踐上原子灰品種許多，有制品原子灰，也有自行調制的油性原子灰。在制品原子灰中有常溫單調型、烘干型和快干型幾品種型，此外還有單組份和多組份原子灰。只要按照施工政策的不同，正確選用原子灰，才華確保超卓的外觀作用。

4、噴漆的調整及運用方面有所短缺

在實踐噴涂中，常常會呈現一些漆面缺點，例如傾斜、移動速度不妥、重疊不妥、過量噴涂以及覆蓋不妥等，這是由于運用噴漆時沒有把握技能要領。

5、面漆涂裝工藝不良

(1)整車修補涂裝時呈現砂狀外表

(2)整板修補涂裝時有色差

(3)斑駁修補涂裝時光澤紛歧同

(4)漆面噴涂順序不妥

6、不注重保護烤漆房而影響烤漆質量

要讓烤漆房可以物盡其用，烤漆房運用人員除了要能對烤漆房的常見缺點進行合理檢修之外，還有必要注重烤漆房日常運用中的精心保護。許多修補企業烤漆質量較差，常常是由于保護不妥構成的。

其他，為了確保烤漆質量，需求對烤漆房的焚燒狀況和風門進行必要的調度。一般烤漆房在設備完畢就應調試正確，不需求再調度。假設確需調整，***請專業技師調整比較好。一般風門過小會發生黑煙，風門過大影響火焰安穩乃至使火焰不可以被點燃。